Technische Daten: Steyr Puch 700C
Die angeführten technischen Werte sind der offiziellen Betriebsanleitung des Werkes TS 50.1/1 - 67.7d entnommen.
Motor:
Bauart: 2-Zylinder-4-Takt-Boxermotor, luftgekühlt im Heck des Fahrzeuges
Hubraum: 643 ccm
Hub: 64 mm
Bohrung: 80 mm
Verdichtungsverhältnis: 7,2
Ventile: hängend im Zylinderkopf
Ventilspiel: Einlaß 0,15 mm (bei kalter Maschine einzustellen)
Ventilspiel: Auslaß 0,15 mm (bei kalter Maschine einzustellen)
Maximale Dauerleistung: 25 PS bei 4800U/min (nach DIN) bzw. 28 PS
Maximales Drehmoment: 4,2 m/kg bei 3000 U/min
Schmierung: Druckumlaufschmierung (Zahnradpumpe) mit Ölkühler und Ölfilter
Ölinhalt: 1,75 l
Kraftstoff-Förderung: mechanische Kraftstoffpumpe
Vergaser: Fallstromvergaser mit Beschleunigerpumpe (Typ Weber 32 ICS)
Lufttrichter: 27
Hauptdüse: 135
Korrekturdüse: 250
Mischrohr: F18
Leerlaufdüse: 50
Leerlaufluftdüse: 1,75
Beschleunigerdüse: 60
Rücklaufdüse: 70
Luftfilter: Ölbadluftfilter
Kühlung: Luftkühlung durch Gebläse
Batterie: 12V 32Ah, spannungsregelnd, 240 Watt, Bosch
Zündverteiler: Bosch mit Fliehkraftverstellung
Zündpunkt-Einstellung: 4°30’ vor OT 0 7 mm vor OT, gemessen an der Doppelriemenscheibe
Unterbrecherabstand: 0,4 mm
Zündkerzen: Bosch, W225 T1 oder gleichwertige
Elektrodenabstand: 0,6 bis 0,7 mm
Kraftübertragung
Kupplung/Bauart: Einscheibentrockenkupplung
Getriebe: vollsynchonisiertes ZF-Vierganggetriebe, vier Vorwärtsgänge, ein Retourgang
Quelle: Puch - Automobile 1900-1990
Friedrich F. Ehn
